Kosteneffectiviteitsanalyse (KEA) Slim Reizen maatregelen bij de renovatie van de Van Brienenoordbrug

Context

Werkwijze

De KEA Slim Reizen Maatregelen Van Brienenoorgbrug is opgesteld als een stappenplan.

1. We toetsten de aannames, uitgangspunten, kosten en verwachte effecten van de maatregelen aan de KEA-spelregels.
2. We onderscheidden drie typen maatregelen: randvoorwaardelijke (noodzakelijke) maatregelen, basismaatregelen en maatregelen waarvan de positieve effecten en kosten tegen elkaar afgewogen moeten worden.
3. We beoordeelden per maatregel het effect op de verkeersdrukte, op basis van doelgroepen en kengetallen.
4. We berekenden hoe het totaalpakket bijdraagt aan het verminderen van de hinder.
5. We bepaalden hoeveel reistijdverlies wordt voorkomen, tijdens de uitvoering van de werkzaamheden en door de lange termijn effecten van de maatregelen en welke maatschappelijke voordelen dat oplevert.
6. We analyseerden de kosteneffectiviteit van het maatregelpakket, zowel tijdens de werkzaamheden als in de tien jaar daarna.
7. We stelden aanbevelingen op voor optimalisatie van het effect van de kosteneffectiviteit van het maatregelpakket.

In het project evalueerden we op basis van interviews met betrokken projectleiders en enquêtes onder reizigers hoe de maatregelen werden uitgevoerd, hoe deelnemers de maatregelen gebruikten en ervoeren, en in hoeverre deze tot de gewenste gedragsverandering leidden. Daarnaast verkregen we met behulp van verkeersgegevens inzicht in het effect van het totaalpakket op de verkeersstromen in de regio en eventuele knelpunten daarin.

Resultaat

• Het maatregelenpakket dat is samengesteld helpt om de verkeershinder te beperken, maar lost de extra drukte door de werkzaamheden niet volledig op.
• De maatregelen zijn bewezen effectief, waardoor de analyse betrouwbare inzichten biedt in de kosteneffectiviteit.
• Op basis van eerdere ervaringen verwachten we dat weggebruikers de hinder als acceptabeler zullen ervaren.

Naast verkeershinder zijn er effecten op andere beleidsdoelen:

• Verkeersveiligheid: mogelijke gevolgen moeten nader onderzocht worden.
• Duurzaamheid: minder autokilometers door overstap naar fiets of OV, maar omleidingen zorgen juist voor extra autokilometers en uitstoot. Netto verwacht effect: een toename van emissies in de regio.
• Lange termijn: fiets- en OV-maatregelen hebben een blijvend positief effect op uitstootvermindering en bereikbaarheid.

Naar aanleiding van de resultaten hebben we een aantal aanbevelingen gedaan. Rijkswaterstaat maakt  een eigen afweging om aanbevelingen wel of niet over te nemen.