Gratis parkeren? Waarom eerlijk parkeerbeleid meer is dan dat.
Parkeren is een hot topic in gemeenten. Vaak draait de discussie om de vraag: moet parkeren gratis blijven of niet? Maar eerlijk parkeerbeleid gaat veel verder dan alleen tarieven. Het raakt aan bereikbaarheid, leefbaarheid en sociale rechtvaardigheid. Onze expert op het gebied van parkeerbeleid, Luuk Peters, vertelt in dit interview waarom gemeenten naar bredere doelen moeten kijken.
Parkeerbeleid is meer dan alleen parkeerplekken
“Parkeerbeleid draait om meer dan het regelen van parkeerplaatsen,” zegt Luuk. “Het is een essentieel onderdeel van mobiliteitsbeleid en stedelijke ontwikkeling. Gemeenten moeten verder kijken dan aantallen en zich richten op bredere doelen zoals leefbaarheid, duurzaamheid en sociale rechtvaardigheid.”
Volgens Luuk ligt de focus steeds meer op een eerlijke verdeling van parkeerplekken en kosten. “Gratis parkeren is niet vanzelfsprekend. We zoeken naar een evenwichtige verdeling van kosten tussen gebruikers en gemeenten en stimuleren alternatieven zoals deelmobiliteit en fietsfaciliteiten.”
“Gemeenten moeten verder kijken dan aantallen en zich richten op bredere doelen zoals leefbaarheid, duurzaamheid en sociale rechtvaardigheid.”
Van beleid naar praktijk: ons stappenplan voor eerlijk parkeerbeleid
Hoe vertaal je deze visie naar de praktijk? Dat doen we met vier concrete stappen. Luuk legt de stappen hieronder uit.
1. Ambities en doelen bepalen
“Elke gemeente heeft eigen stedelijke en sociale uitdagingen. Mobiliteit is slechts één aspect. We kijken ook naar ruimtelijke en sociale vraagstukken. Wat willen we faciliteren? Wat reguleren? Die keuzes vormen de basis en daarom is het bepalen van de ambities en doelen altijd de eerste stap.”
2. Maatregelen programmeren
“Zodra de doelen vastliggen, bepalen we de juiste maatregelen. Dit kan variëren van betaald parkeren tot het stimuleren van deelauto’s. Maatwerk is daarbij essentieel. Hoe voorkomen we dat bijvoorbeeld leraren en zorgmedewerkers onterecht benadeeld worden? Dit kan namelijk gevolgen hebben voor hun keuze om wel of niet bij een werkgever te willen werken.”
3. Uitvoering en communicatie
“Draagvlak creëren is cruciaal. Bewoners en ondernemers moeten begrijpen wat er verandert en waarom. Participatie wordt steeds belangrijker, vooral in bestaande wijken waar nieuw parkeerbeleid impact heeft. Communicatie vanuit de gemeente is daarbij belangrijk. Want als je als inwoner inschrijft op een nieuwbouw project inschrijft waarbij je niet hoeft te betalen voor parkeren, dan moet de gemeente op voorhand al vertellen of je voor een parkeervergunning in aanmerking komt als er later tóch betaald parkeren wordt ingevoerd.”
4. Evaluatie en bijsturing
Beleid maken over parkeren is geen stilstaand vakgebied volgens Luuk. “Parkeerbeleid blijft in ontwikkeling. Meten is essentieel: als je eenmaal beleid hebt ingevoerd, moet je ook kijken wat er in de praktijk gebeurt. Worden de doelen gehaald? Zijn er onverwachte effecten? Niet alleen parkeerdruk is relevant, ook de ervaring van gebruikers en de bredere impact op de omgeving tellen mee.”
Een blik op de toekomst van parkeerbeleid
Projecten zoals in Gemeente Dijk en Waard laten zien dat parkeerbeleid steeds specifieker en flexibeler wordt. “We werken met gemeenten aan scenario’s die inspelen op toekomstige ontwikkelingen,” zegt Luuk. “Wat als autobezit daalt? Hoe zorgen we ervoor dat deelmobiliteit aantrekkelijk blijft?”
Daarnaast is monitoring essentieel. “Gemeenten kunnen beleid alleen goed bijsturen met betrouwbare data. Structurele metingen en evaluaties zijn daarom onmisbaar.”
