Het Nationaal Masterplan Lopen: hoe zetten we de volgende stap?

Ook in het voorheen nogal autogerichte werkveld verkeer en vervoer zijn we het er roerend over eens: we moeten meer doen met lopen, zeker in de stad. Lees meer

Hoe ervaren reizigers hinder door spoorwerkzaamheden en welke maatregelen kunnen de hinder verminderen?

Dat was de hoofdvraag in het onderzoek onder treinreizigers dat we uitvoerden voor Reizigersvereniging Rover. Een bijzonder en vernieuwend onderzoek, want er is nog nooit eerder onderzocht hoe treinreizigers hinder ervaren tijdens werkzaamheden.Lees meer

Het BnG dossier: klaar voor een nieuwe politieke afweging

Het vallen van het kabinet Rutte IV op 7 juli 2023 leidde op 12 september van dat jaar tot het controversieel verklaren van veel dossiers. Eén van die dossiers was ‘Betalen naar Gebruik’, BnG. Lees meer

Betaald parkeren staat weer volop in de belangstelling. Steeds meer gemeenten voeren betaald parkeren in, en gemeenten die al betaald parkeren hebben breiden het uit en verhogen de tarieven. In twee jaar tijd is het betaald parkeerareaal met een kwart vergroot*. Gemeenten beroepen zich op het verminderen van parkeeroverlast, stimuleren van duurzaam mobiliteitsgedrag en het verdelen van schaarse ruimte ten behoeve van woningbouw, groen en recreatie. Bewoners en ondernemers zien betaald parkeren daarentegen als een financiële overweging, een ‘melkkoe’ waarmee begrotingstekorten kunnen worden gedicht. Zit hier een kern van waarheid in? En belangrijker: is dit eigenlijk erg?Lees meer

Hoeveel CO₂ besparen we met fietsenstallingen, betere OV-knooppunten en deelvervoer?

Uitbreiden van fietsenstallingen, verbeteren van OV-knooppunten, aanbieden van deelvoertuigen of een gedragscampagne uitvoeren om inwoners te stimuleren meer met de fiets te reizen. Zomaar een greep uit initiatieven om CO₂ te besparen. Maar welke effecten hebben mobiliteitsmaatregelen op de CO₂-uitstoot nou echt? Lees meer

Voor onze opdrachtgever Samenwerking en Innovaties in VerkeersModellen door Overheden (SIVMO) gaan we onderzoeken wat de specifieke invloed van ruimtelijke kenmerken zoals stedelijkheidsgraad en dichtheid op mobiliteitsgedrag is. Lees meer

Henk Meurs benoemd tot Algemeen Directeur a.i. van MuConsult, Panteia en Revnext

Samen op weg naar een duurzame toekomst

Met genoegen kondigen wij aan dat Henk Meurs is benoemd tot Algemeen Directeur a.i. van de groep bedrijven: Panteia, MuConsult en Revnext. Lees meer

We kenden al het verwijt dat ons mobiliteitssysteem te veel op de auto is gericht. Maar onze collega’s Jan-Derk van ’t Rot en Peter van Bekkum wijzen op nog een onvolkomenheid: dat het systeem ook net te veel op de man gericht is. Hoe zit dat? Voor NM Magazine schreven ze een artikel over genderongelijkheid in mobiliteit.Lees meer

MuConsult ontwikkelt streefnorm voor bereikbaarheid inwoners en voorzieningen in provincie Overijssel

Samen met de Provincie Overijssel werkt MuConsult aan de ontwikkeling van een streefnorm voor bereikbaarheid. Goede bereikbaarheid van voorzieningen voor iedereen in Overijssel is van belang voor de leefbaarheid in steden en landelijk gebied. Lees meer

Tom Verhorst, adviseur bij MuConsult, is sociaal geograaf. Hij is afgestudeerd op het onderwerp vervoersarmoede en houdt zich momenteel vooral bezig met de maatschappelijke kant van het ov: sociale veiligheid, publieke mobiliteit en vervoersarmoede.Lees meer