Deze week gaat onze nieuwe collega Lukas van der Kroft aan de slag bij MuConsult. Lukas is een ervaren senior adviseur in het organiseren en toepassen van data. Bij MuConsult gaat Lukas zich gaat richten op Smart Mobility en Data. In dit artikel stellen we hem voor.

“Ik heb eigenlijk het grootste deel van mijn arbeidsleven in het buitenland gezeten”, begint Lukas zijn verhaal. “Ik heb economie gestudeerd in Groningen en heb daarna een paar jaar voor KPN in Den Haag gewerkt. Vrij snel daarna ben ik naar Duitsland gegaan en vervolgens naar Amerika, waar ik 24 jaar heb gewoond.” Twee jaar geleden keerde Lukas terug naar Nederland. “Het is erg leuk om het leven op verschillende plekken te leren kennen. Mijn dochter studeert nu in Amsterdam en het is erg interessant om die perspectieven met haar te kunnen delen.” Lukas geniet van het herontdekken van Nederland. “Ik hou van watersport en ik woon nu vlak bij het strand, dat is ideaal voor een beginnende kitesurfer.”

Ook qua werk is Lukas weer op zijn plek in Nederland. “Voor Connect in Delft ben ik leiding gaan geven aan de Smart Mobility activiteiten. Daarnaast draag als ik als deeltijd docent bedrijfseconomie aan Hogeschool Utrecht bij aan de ontwikkeling van de volgende generatie collega’s. De laatste 15 jaar in Amerika ben ik me gaan toeleggen op de ontwikkeling van mobiliteit, op het snijvlak van telecom en de automobielindustrie. We werkten veel met navigatie en met de ontwikkeling van real time traffic en connected vehicle informatie. Dus: wat voor informatie is er beschikbaar en hoe kunnen we dat inzetten op een manier dat het commercieel interessant wordt. ADAS systemen, maar ook de transitie van real time traffic naar streaming audio, zodat je meer verschillende gebruiksmogelijkheden krijgt van internet in je auto. Dat hele traject was buitengewoon interessant.”

Smart Mobility en Data

Bij MuConsult gaat Lukas aan de slag met slimme mobiliteit. “Ik ga mij richten op het aanjagen van de portfolio van activiteiten rondom smart mobility en data. MuConsult heeft natuurlijk al een sterke focus op Betalen naar Gebruik en Beter Benutten programma’s. Mijn primaire interessegebied is eigenlijk de transformatie die mogelijk is vanuit het beter inzetten van data. Het hele innovatietraject in mobiliteit is een data vraagstuk. Hoe kun je data inzetten om efficiëntie mogelijk te maken? Dat uit zich in een heleboel verschillende soorten toepassingen, maar samenhang ontbreekt daar nog. Je kunt nauwelijks een auto kopen zonder dat er data ontsloten wordt door de fabrikant. Maar als consument heb je daar eigenlijk maar weinig over te zeggen. Je kunt als consument er bijvoorbeeld niet voor kiezen om een dataset aan je verzekeraar te sturen om je verzekering goedkoper te maken door bewijslast te leveren dat je een veilige weggebruiker bent. Die data is niet makkelijk beschikbaar. Juist consumentenperspectief is iets waar ik me voor wil inzetten. De Europese Commissie zegt dat die data privé zijn en eigendom van de gebruiker. In werkelijkheid wordt dat met handen en voeten getreden en niet gehandhaafd, omdat er geen structuren voor zijn die daar invulling aan geven. Veel van de toepassingen die er nu zijn, worden vooral gebruikt vanuit winstbejag van commerciële partijen. Terwijl het belangrijk is dat je de mens en de gemeenschap centraal stelt in dit soort nieuwe structuurontwerpen. Zodat je de mens kunt verleiden om data beschikbaar te stellen voor dingen die voor hun van waarde zijn. Zeker als je doelstellingen zoals verduurzaming hoger op de prioriteiten lijst wilt krijgen. Mensen willen meegenomen en verleid worden. Zo min mogelijk gedwongen.”

Databank

Lukas ziet duidelijk voor zich hoe het beschikbaar stellen van data moet gebeuren. Lukas: “Het centrale idee dat ik hierbij heb is een soort databank. Conceptueel is er dan een organisatie die mandaat krijgt van de overheid om die data te beheren in naam van de eigenaar, de consument. Dus: jij koopt een auto. Daar worden data aan onttrokken. Die databank voert dat in jouw naam uit en zorgt ervoor dat je auto zijn integriteit behoudt, dat er geen malware in komt. Aan de andere kant beschermt de databank ook de privacy van jou als consument. Én stelt de consument eenvoudig in staat om die data te routeren naar verschillende partijen die waarden leveren waar je als consument belang aan hecht. Denk bijvoorbeeld aan toepassingen die je veiligheid verhogen zoals ADAS systemen zoals collision avoidance. Of systemen die je reissnelheid verhogen, bijvoorbeeld hoogwaardige verkeersinformatie of je kostprijs per kilometer verlagen zoals autodelen of ritdelen”.

Samenwerking bij MaaS-diensten is ook belangrijk volgens Lukas. “Nog steeds wordt het overgrote deel van gereisde kilometers afgelegd met de auto. De auto is op dit moment nog onvoldoende aangesloten op MaaS-netwerken. Zodra je die data met elkaar in verband kunt brengen, kun je een heleboel nieuwe toepassingen bedenken. Toepassingen die geld besparen, die veiligheid verhogen, uitstoot verlagen enzovoort.”

Zin om aan de slag te gaan

“Ik heb heel veel zin om aan de slag te gaan. Om te kijken hoe wij samen als team met onze enorme kennis en kunde bij kunnen dragen aan de noodzakelijke ontwikkelingen. Vernieuwing in beweging krijgen. Er zijn zoveel partijen met raakvlakken aan mobiliteit die meegenomen moeten worden om innovatie in mobiliteit te realiseren. Denk aan verzekeraars, lease maatschappijen, autofabrikanten, regelgevers, de verkoop-, onderhouds- en reparatie ketenorganisatie. En dan natuurlijk ook nog eens alle overheden. Zowel lokaal, regionaal, landelijk als Europees. Al deze partijen kijken anders naar dezelfde problematiek. Het is een kunst om al deze partijen bij elkaar te brengen en resultaat te boeken. Ik kijk ernaar uit om me samen met het Mu Team daarvoor in te zetten.“